Publicitate

UNTRR cere Guvernului să accelereze publicarea HG privind restituirea supraaccizei la motorină

  • Publicat în News

Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), unul dintre patronatele transportatorilor, a anunţat miercuri că a cerut Guvernului să accelereze publicarea HG privind restituirea supraaccizei, în condiţiile în care creşterea barilului de petrol pune presiune pe transportatorii rutieri, iar România înregistrează cel mai mare cost din regiune pentru o firmă de transport.

Citeşte mai departe ...

Video: LORENA SANDU, UNTRR- COSTUL SIGURANŢEI RUTIERE ÎN TRANSPORTURI

“Vă mulţumesc dumneavoastră şi gazdelor care reuşesc de ani de zile să ţină această Gală a Premiilor Siguranţei Rutiere. Reprezint, atât UNTRR, în calitate de consilier juridic, cât şi GRSP, ca Director General. Costul de oportunitate al siguranţei rutiere în România este o prezentare necesară, având în vedere că, anul trecut, Ministerul Transporturilor, alături de celelalte ministere, a reuşit să aprobe Strategia Naţională de Siguranţă Rutieră.

Citeşte mai departe ...

UNTRR: Fiecare camion care efectuează transport internațional aduce statului român peste 35.000 euro

  • Publicat în News

ÎNTÂRZIEREA IMPLEMENTĂRII UNEI SCHEME DE RAMBURSARE A UNEI PĂRȚI

DIN SUPRAAACIZĂ DUCE LA MIGRAREA CONSUMULUI ȘI LA NEVOIA IMINENTĂ DE

MAJORARE A TARIFELOR DE TRANSPORT RUTIER CU MINIMUM 12%

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) atrage atenția Guvernului, Ministerului de Finanțe și Ministerului Transporturilor că în urma întârzierii total nejustificate de rambursare a unei părți din supraacciza la carburanți, volumele de motorină alimentate de transportatorii rutieri au migrat deja către

țările vecine, cu impact negativ asupra bugetului de stat. Totodată, transportatorii rutieri vor fi nevoiți să majoreze tarifele de transport cu cel puțin 12% ca urmare a întârzierii implementării unei noi scheme de rambursare a supraaccizei pentru transportatorii rutieri, creștere care se va resimți direct și imediat în prețurile

plătite de populație.

Vă reamintim că la întâlnirea avută în data de 5 octombrie a.c., între UNTRR, Prim-Ministrul Mihai Tudose și Ministrul Finanțelor, Ionuț Mișa, au fost analizate efectele aplicării supraaccizei la carburanți constând într-o creștere pe costurile de transport de minimum 9 eurocenți pentru motorină. În aceste condiții, pentru

contracararea efectelor de creștere a tarifelor de transport, cu efecte directe și imediate în prețurile la raft la produsele de strictă necesitate și a tarifelor de transport persoane, precum și pentru păstrarea condițiilor de competitivitate a transportatorilor români față de transportatorii din țările vecine care au costuri cu minimum

5 eurocenți/litru mai mici (de exemplu, Ungaria), a fost agreată rambursarea unei părți din supraacciza la carburanți după o schemă îmbunătățită față de cea precedentă.

Începând cu luna octombrie 2017, UNTRR a purtat mai multe discuții cu Ministerul Finanțelor Publice, Ministerul Transporturilor, Autoritatea Rutieră Română și Consiliul Concurenței pentru elaborarea unei noi scheme de rambursare a supraaccizei pentru transportatorii rutieri, decizia fiind întârziată după ce reprezentanții Consiliul

Concurenței au precizat că o astfel de schemă ar fi considerată ajutor de stat.

UNTRR a demonstrat că în state precum Spania, Franța sau Italia, care rambursează supraacciza către transportatorii rutieri, schema de rambursare a accizei este implementată de mai mulți ani fără a fi încadrată ca ajutor de stat, respectându-se prevederile Directivei 96/2003, cu rambursarea accizei fără a se coborî sub pragul minim comunitar la motorină, de 330 euro/1000 l, nivel sub care ar trebui încadrată ca ajutor de stat.

UNTRR solicită Guvernului adoptarea cât mai urgentă a unui mecanism de rambursare a accizei suplimentare într-o formă îmbunătățită față de sistemul precedent, cu o valoare rambursată de minimum 5 eurocenți/litru, pentru a menține un cost al motorinei pentru transportatorii rutieri români cel puțin la același nivel cu Ungaria,

în caz contrar competitivitatea fiind grav afectată, determinând migrarea acestora la furnizorii de carburant din țările vecine, pe rutele de transport.

Într-un an fiecare camion care efectuează transport internațional aduce statului român peste 35.000 euro în taxe și impozite directe și indirecte, iar autovehiculele care operează la nivel național peste 100.000 lei – acciză, TVA, carburant, achiziție piese, întreținere, taxe salarii. Fiecare camion care nu mai alimentează în România aduce pierderi directe si indirecte bugetului de stat de 20 de ori mai mari decât sumele potențiale de restituit din supraacciză.

Citeşte mai departe ...
Abonează-te la acest feed RSS

Categorii

Site-uri recomandate

GRUPURI FACEBOOK

Unelte

Despre noi

Social

×

Abonează-te la newsletter!

Fii primul care primește pe email știrile cele mai fierbinți despre activitatea Politiei Rutiere!

Va puteti dezabona oricand de la newsletter.