Premierul Victor Ponta vrea īnăsprirea legislaţiei rutiere. Şeful Executivului cere inclusiv confiscarea maşinilor şoferilor indisciplinaţi, după cum se īntāmplă īn alte state europene. „Avem o mare problemă de implementare a autorităţii legii rutiere. Să īncercăm o īnăsprire a legislaţiei, e inadmisibil să mă uit cāţi oameni şi-au pierdut viaţa aşa”, a declarat Ponta la şedinţa USL.
Īngrijorat de numărul ridicat de accidente rutiere şi de victime īnregistrat īn perioada Paştelui, Ponta vorbeşte de īnăsprirea legislaţiei rutiere, pe de o parte, şi īntărirea autorităţii poliţiştilor care aplică legea, pe de altă parte. Cu toate acestea, declaraţiile premierului vin īn contextul īn care numărul victimelor accidentelor rutiere este īn scădere, susţin reprezentanţii Poliţiei Rutiere. Avem mai puţine victime, arată cu cifre poliţiştii de la Rutieră, īn timp ce Lucian Diniţă spune că - prin afirmaţiile făcute - " Victor Ponta promovează proiectul de modificare a legislaţiei rutiere", aflat acum īn dezbatere publică.
Īngrijorat de cele 88 de accidente rutiere petrecute īn Romānia īn ceea ce ar fi trebuit să fie "o săptămānă fericită" (1- 5 mai), Victor Ponta se uită către vecinii din Europa şi cere īnăsprirea legislaţiei rutiere. Premierul nu exclude adoptarea unor norme care se aplică īn alte ţări. "Există o iniţiativă a Federaţiei Internaţionale de Automobilism care prevede o strategie de politici publice pentru diminuarea accidentelor rutiere. Nu e problema Romāniei, e a omenirii, a Europei. Dar nu vreau să trăim cu minciuna că totul e de la infrastructură. Nu poţi avea reguli ca Franţa şi Germania neavānd aceeaşi infrastructură, dar īn Romānia avem o problemă de implementare a regulilor, o problemă de autoritate", a spus Ponta.
El a arătat că nu există o sigură măsură prin care să se reducă numărul de accidente rutiere, cum ar fi dublarea amenzilor, ci este vorba despre implementarea unor strategii īntregi, aşa cum au făcut alte ţări, ca, de exemplu, Franţa. "E o strategie din alte ţări, sunt hotărāt să īncercăm implementarea īn Romānia. Rezultatele nu vin peste noapte, ci īn nişte ani", a mai spus Ponta.
Īn cinci zile 22 de persoane au murit īn accidente rutiere
Potrivit datelor Direcţiei Rutiere din cadrul IPGPR, numărul accidentelor este īn scădere. Anul acesta au fost īnregistrate 88, cu 92 mai puţine comparativ cu perioada similară a anului trecut. Mai mult, īntre 1 şi 5 mai a.c. şi-au pierdut viaţa 22 de persoane, faţă de 30 anul trecut.
Contactat de gāndul, şefului Direcţiei Rutiere din IGPR, Lucian Diniţă a declarat că afirmaţiile premierului vin īn susţinerea proiectului de lege privind īnăsprirea Codului Rutier, proiect care se află īn dezbatere publică de aproximativ o lună pe site-ul Ministerului Afacerilor Interne. „Ideea ne aparţine, iar prim-ministru nu a făcut nimic altceva decāt să promoveze proiectul. Premierul a discutat atāt cu noi, cāt şi cu reprezentanţii din cadrul Ministerului Afecerilor Interne noile modificări Codului Rutier”, a declarat Diniţă.
Potrivit viitorului act normativ, şoferii pot rămāne fără permis dacă nu īşi plătesc amenzile la 90 de zile de la data comunicării procesului verbal de contravenţie. Mai mult, odată cu adoptarea proiectului, şoferii nu vor trebui doar să achite amenda, ci să şi facă dovada plăţii. Ei vor fi nevoiţi să o transmită Poliţiei, īn caz contrar riscānd să devină pietoni.
Īntrebat dacă confiscarea maşinii - invocată de premierul Ponta - ar reprezenta o metodă eficientă de a mai cuminţi şoferii care īncalcă legislaţia rutieră, Diniţă spune că e nevoie din nou d emodificarea legislaţiei. „Atunci cānd Curtea Constituţională o să īşi modifice decizia din 2008, potrivit căreia confiscarea unei căruţe este neconstiţuţională, atunci probabil că va fi posibil”, precizează şeful Poliţiei Rutiere pentru gāndul.
Romānia, fruntaşă la capitolul accidente mortale
Potrivit datelor Comisiei Europene, media europeană de accidente mortale īn 2012 este de 55 de persoane la un milion de locuitori. Romānia ocupă locul 2 īn top 5 al ţărilor unde se produc cele mai multe accidente mortale.
Astfel, Lituania ocupă primul loc cu 100 de persoane la un milion de locuitori care īşi pierd viaţa īntr-un accident rutier, urmată de Romānia cu 94 de persoane la un milion de locuitori, Polonia cu 93 de persoane la un milion de locuitori, Grecia cu 92 de persoane la un milion de locuitori şi Letonia cu 86 de persoane la un milion de locuitori.
Cele mai sigure străzi pe teritoriul Uniunii Europene sunt īn Malta, unde anul trecut 26 de persoane dintr-un milion de locuitori şi-au pierdut viaţa, urmată de Marea Britanie cu 28 de persoane la un milion de locuitori, Suedia cu 31 de persoane la un milion de locuitori, Danemarca şi Ţările de Jos care au īnregistrat 32 de persoane la un milion de locuitori.
Potrivit ultimul raport al Ministerului Afacerilor Interne, anul trecut un romān a murit la fiecare 4 ore īntr-un accident de maşină. Datele arată că īn 2012 s-au produs 9.355 de accidente de circulaţie, soldate cu 2.040 de persoane decedate şi 8.848 rănite grav, ceea ce comparativ cu perioada similară a anului 2011 reprezintă o creştere a numărului de accidente cu 65, a numărului persoanelor decedate cu 22 şi a numărului persoanelor rănite grav cu 80.
Incidenţa accidentelor rutiere īnregistrate pe teritoriul Romāniei este īn scădere, potrivit datelor Poliţiei Rutiere.
Dacă anul trecut s-au īnregistrat 9.355 de accidente, īn 2011 īn Romānia s-au īnregistrat 9.290, īn 2010 s-au īnregistrat 9.253 de accidente rutiere, iar īn 2009 s-au īnregistrat 10.214 de accidente. Apogeul īn ceea ce priveşte accidentele rutiere īn ultimii 12 ani a fost īnregistrat īn 2008, atunci cānd s-au īnregistrat 10.645 de accidente.
Modelul francez - inspiraţia lui PontaModelul la care aspiră premierul Victor Ponta este cel al noului Cod Rutier Francez, guvernul de la Paris luānd măsuri drastice pentru reducerea numărului de accidente. Printre penalităţile pe care conducătorii auto le pot primi se numără suspendarea permisului de conducere pentru o perioadă de cāţiva ani, amenzi de peste 100.000 de euro sau chiar confiscarea maşinii.Īn Franţa sunt interzise aparatele de detectare a radarelor, amenda fiind de 1500 de euro ( 750 euro dacă se plăteşte amenda pe loc). Codul rutier francez prevede ca, īn cazul refuzului de plată a amenzii, să fie reţinut permisul de conducere, iar maşina să fie confiscată.De anul trecut, din 1 iulie, toţi conducătorii auto din Hexagon au obligaţia să deţină un aparat pentru verificarea alcoolemiei – etilotest, excepţie făcānd cei care conduc vehicule cu motor pe două sau trei roţi, ar cu o capacitate cilindrică sub 50 cm cubi.Dacă un conducător auto depăşeşte cu mai mult de 50 km pe oră viteza legală, el primeşte pe lāngă amendă şi puncte de penalizare şi sancţiuni suplimentare. Astfel, i se poate suspenda permisul pānă la trei ani, i se va impune, pe propria cheltuială, un curs de instruire de siguranţă rutieră, dar se poate ajunge şi la confiscarea vehiculului.Īn cazul unui accident īn urma căruia au decedat persoane, conducătorul auto poate primi o pedeapsă cu īnchisoare mai mare de zece ani, 150.000 euro amendă, şase puncte de penalizare şi permisul suspendat pentru cinci ani.Pentru un accident cu victime pedeapsa cu īnchisoare este de la trei ani, amenda de 45.000 de euro, iar permisul este suspendat trei ani.Conducerea sub influenţa băuturilor alcoolice (0,8 g/l) sau refuzul testării pot fi pedepsite cu īnchisoarea pānă la doi ani, 4.500 de euro amendă, şase puncte de penalizare şi trei ani de suspendare a permisului. Īn schimb, un conducător care recidivează īn a conduce băut riscă pānă la patru ani de īnchisoare, 9.000 euro amendă, şase puncte de penalizare şi tot trei ani de suspendare a permisului.Fuga de la locul accidentului, poate duce ca un conducător auto să stea īn spatele gratiilor pānă la doi ani şi plata unei amenzi de 30.000 de euro. Permisul, īn acest caz, este suspendat cinci ani.