"Ţarani proşti" la volan
Despre cei care încalcă cu bună ştiinţă regulile de circulaţie şi normele bunului simţ (aruncă mizeria din maşină pe geam, scuipă, înjură etc.) !
7
Amenzi
Care este cuantumul lor? Sunt prea mari sau prea mici?
8
Legislaţie rutieră
Codul rutier şi alte reglementări de la noi în comparaţie cu cele din alte ţări !
9
Info Trafic
Drumuri închise, blocaje în trafic, meteo, etc.
10
Starea drumurilor
Poate dacă le scriem ce proaste sunt se vor apuca să le repare!
11
Permisul de conducere
Cum să îl iei, cum să îl recuperezi, cînd să îl dai şi cînd nu!
Gala Premiilor TIR Magazin 2012 a fost în acest an un prilej de bucurie şi veselie. Festivitatea decernării celor mai importante premii ale mediului de business din transporturile româneşti a fost "condimentată" cu momente de STAND-UP COMEDY şi degustări de vinuri. Celebrul somelier Sergiu Nedelea ne-a onorat cu prezenţa sa la eveniment. El a prezentat cu multă eleganţă cele trei degustări de vinuri organizate cu sprijinul companiei Wine Ro. Astfel, oaspeţii Galei Premiilor TIR Magazin 2012 s-au delectat în trei reprize cu vinurile Rose by Enira 2009, Easy by Enira 2008 şi Alira Merlot 2009. Gala Premiilor TIR Magazin 2012 a avut 34 de nominalizaţi, la cele 12 categorii la care s-au decernat premii. La ediţia a doua, s-a decernat pentru prima dată un trofeu celei mai bune regii sau societăţi comerciale din domeniul transportului de călători. La eveniment s-au decernat trei premii speciale: Camionul cel mai puternic din lume, Omul anului 2012 în transporturi şi Premiul pentru întreaga activitate.
Un bărbat de 51 de ani, pasager într-un autotractor care a lovit un alt autovehicul ce circula regulamentar, a fost rănit grav în accidentul produs marți seară în comuna Priboieni.
Marți seara, a avut loc un accident din care a rezultat vătămarea corporală gravă a unui bărbat de 51 de ani, din comuna Bogați.
Totul s-a întâmplat în comuna Priboieni. Un șofer care conducea un autotractor nu a păstrat distanța corespunzătoare în timpul deplasării față de un alt autotractor condus regulamentar în aceeași direcție și a intrat în coliziune cu acesta.
În urma ciocnirii, un bărbat de 51 de ani, pasager în autotractorul care a produs accidentul, a fost rănit grav.
Ancheta polițiștilor continuă. Cei doi conducători auto nu consumaseră băuturi alcoolice.
Un bărbat a ajuns la Spitalul din caracal după ce a fost victima unui accident de circulaţie produs marţi – 15 mai, în apropiere de comuna Vişina, la intersecţia dintre DJ 604 şi DN 54 se străbate judeţul Olt.
Ionuţ B., de 27 de ani, din comuna Amărăştii de Jos, judeţul Dolj, circula în jurul orelor 19.00 pe DJ 604, pe raza comunei Vişina, în afara acesteia, la volanul unui autoturism înmatriculat în Bulgaria. La un moment dat, respectiv la intersecţia cu DN 54, acesta a omis să acorde prioritate de trecere unui autoturismului condus regulamentar de Valentin B. (31 ani), din municipiul Caracal, intrând în coliziune cu acesta.
“Din accident a rezultat rănirea şoferului din municipiul Caracal, care a fost transportat la spitalul din localitate. Ambii conducătorii auto au fost testaţi cu aparatul etilotest, rezultatul fiind zero. De asemenea, le-au fost recoltate probe biologice de sânge pentru stabilirea alcoolemiei”, a declarat comisarul-şef Claudia Radu, purtător de cuvânt al IPJ Olt.
DN 1 KM 18+500 ST.Accident rutier survenit aprox.la ora 7.45 cu implicarea a 3 autoturisme si o ambulanta.Se circula ingreunat, incepand cu ora 9, dupa scoaterea in afara carosabilului a vehiculelor accidentate.Traficul este dirijat de agenti de la politia rutiera.
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că, din cauza unui accident în care au fost implicate patru autoturisme, circulaţia auto pe DN1 se desfăşoară la această oră (08.30) îngreunat, în zona localităţii Baloteşti, pe sensul de mers către capitală.
Conducătorii auto sunt sfătuiţi să respecte indicaţiile poliţiştilor rutieri prezenţi la faţa locului.
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că, începând cu ora 09.15 circulaţia rutieră a revenit la normal pe DN1, în localitatea Baloteşti din judeţul Ilfov.
Reamintim că, din cauza unui accident în care au fost implicate patru autoturisme, vreme de aproximativ 45 de minute traficul auto s-a desfăşurat îngreunat.
Cinci persoane au fost ranite, joi dimineata, intr-un accident in lant produs pe DN1, in apropierea localitatii ilfovene Balotesti. In accident au fost implicate patru autoturisme, potrivit Centrului Infotrafic din cadrul Politiei Romane. Circulatia pe DN1 s-a desfasurat ingreunat in zona localitatii Balotesti, pe sensul de mers catre Bucuresti, timp de aproximativ 45 de minute de la producerea accidentului, insa a revenit la normal in jurul orei 9.00.
Un bărbat de 51 de ani, pasager într-un autotractor care a lovit un alt autovehicul ce circula regulamentar, a fost rănit grav în accidentul produs marţi seară în comuna Priboieni.
Marţi seara, a avut loc un accident din care a rezultat vătămarea corporală gravă a unui bărbat de 51 de ani, din comuna Bogaţi.
Totul s-a întâmplat în comuna Priboieni. Un şofer care conducea un autotractor nu a păstrat distanţa corespunzătoare în timpul deplasării faţă de un alt autotractor condus regulamentar în aceeaşi direcţie şi a intrat în coliziune cu acesta.
În urma ciocnirii, un bărbat de 51 de ani, pasager în autotractorul care a produs accidentul, a fost rănit grav.
Ancheta poliţiştilor continuă. Cei doi conducători auto nu consumaseră băuturi alcoolice.
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că ieri, 15 mai 2012, s-au înregistrat 22 de accidente rutiere grave, în urma cărora 4 persoane şi-au pierdut viaţa, iar 23 au fost rănite grav.
Principalele cauze generatoare ale evenimentelor au fost neadaptarea vitezei, traversarea neregulamentară şi neasigurarea la schimbarea direcţiei de deplasare.
Tot ieri au fost înregistrate în evidenţele Poliţiei 4 accidente produse în seara zilei de 14 mai 2012, soldate cu decesul unei persoane şi rănirea gravă a 3 persoane.
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că la această oră ( 12.45) nu sunt anunţate drumuri naţionale sau autostrăzi cu circulaţia întreruptă din cauza vreunui eveniment rutier, nici probleme majore de fluenţă a traficului rutier.
Reamintim că în vederea executării unor lucrări, până în data de 31 mai a.c. este întreruptă circulaţia pe varianta de ocolire a municipiului Caransebeş din judeţul Caraş-Severin, între kilometrii 0 şi 12+082 metri. Autovehiculele circulă pe rute locale, prin oraş. În acelaşi judeţ, din cauza unei alunecări de teren, este închisă varianta de ocolire Domaşnea, iar traficul rutier se desfăşoară pe DN6, prin localitate.
Pe DN1, pe tronsonul Sinaia – Comarnic, la kilometrul 115+948 metri, în zona Posada, se execută lucrări de reparaţii pe podul Valea Şipotelor. Traficul rutier se desfăşoară pe o bandă, alternativ, în ambele sensuri. Tot în judeţul Prahova, pe Centura de Vest a municipiului Ploieşti, pe pasarela de la Brazi, aflată în lucru, se circulă pe câte o bandă în ambele sensuri. În acest loc apar probleme în ceea ce priveşte fluenţa traficului în zilele foarte aglomerate, de obicei vinerea.
Potrivit unei informări emise de Administraţia Naţională de Meteorologie, începând de astăzi, 16 mai, ora 12.00 şi până vineri, 18 mai, ora 12.00, în majoritatea regiunilor ţării vor cădea cantităţi însemnate de apă. Aversele vor avea şi caracter torenţial, iar cantităţile de apă vor depăşi local 20 litri/mp şi, izolat, 40 litri/mp. În aceste circumstanţe, le recomandăm conducătorilor auto să circule cu viteză redusă, adaptată la starea carosabilului şi să mărească distanţa în mers între autovehicule. În situaţia în care vizibilitatea în oglinzile autovehiculului este redusă din cauza precipitaţiilor, folosirea luminilor de întâlnire reduce riscul producerii unor accidente pe fondul neasigurării corespunzătoare la schimbarea direcţiei de mers, făcând vehiculele mai vizibile în trafic. Recomandăm, de asemenea, tuturor ocupanţilor autovehiculelor, utilizarea centurii de siguranţă pe întreaga durată a deplasărilor.
Michelin ne-a invitat să testăm pe şosea noile sale anvelope de vară, Primacy 3, în cadrul unei călătorii de 340 de kilometri derulate sub supravegherea unor piloţi de raliu.
Michelin ne-a invitat la un test în condiţii reale ale noilor sale anvelope de vară, Primacy 3. Francezii au gândit traseul ca o mini-aventură derulată cu accentul pe siguranţă. Nu eram la prima întâlnire cu Michelin Primacy 3, Automarket marcând un test cu pneurile de vară ale constructorului francez încă din octombrie 2011. De data aceasta, ne-am urcat la bordul unui Volkswagen Jetta şi am pornit la drum spre Arbanasi, Bulgaria. În dreapta noastră se afla un pilot de raliu experimentat, Sebastian Barbu, care ne-a oferit indicaţii privind conducerea defensivă şi importanţa anvelopelor pentru o maşină. Pe parcursul traseului, ne-am bucurat de calitatea deosebită a asfaltului amenajat de autorităţile române şi, desigur, de asfaltul ca-n palmă al bulgarilor.
DEFINIŢIA LUI MICHELIN PRIMACY 3
Primacy 3 este o anvelopă destinată automobilelor premium şi ţinteşte nişa axată pe confort şi siguranţă a acestui segment, cei de la Michelin având deja o ofertă consistentă pe partea de performanţă. Treptat, Michelin Primacy 3 va înlocui anvelopa Primacy HP, noul produs fiind mai performant decât cel pe care îl va înlocui, fără a-şi pierde caracteristicile principale. În ceea ce priveşte modelele de volum, oficialii Michelin spun că le sunt rezervate pneurile Energy Saver, care au o gamă de dimensiuni mai mici.
Michelin Primacy HP se mândreşte cu o durată de viaţă lungă, o distanţă mică de frânare pe carosabil umed şi obţinerea a peste 160 de omologări în rândul constructorilor de automobile. În cazul lui Primacy 3, cei de la Michelin se mândresc acum cu primul loc la frânarea pe carosabil uscat, primul loc la frânarea pe carosabil umed, primul loc la manevrabilitate pe ud, longevitate mărită şi rezistenţă la rulare redusă. Rezultatele de mai sus au fost obţinute în urma testelor efectuate de TUV Sud şi IDIADA în 2011, pe dimensiunile 205/55 R16 V şi 225/45 R17 W.
ANVELOPELE ŞI SIGURANŢA RUTIERĂ
Anvelopa este singurul punct de contact între un vehicul şi carosabil, iar suprafaţa de contact este mai mică decât cea a unei mâini umane. În fiecare moment al deplasării, anvelopa trebuie să răspundă la toate solicitările spontane pe care le întâlneşte: imperfecţiunile drumului, frânări şi accelerări, viraje şi condiţii meteo, pe lângă rolul de bază – cel al susţinerii masei vehiculului pe care îl echipează. Pe lângă importanţa alegerii anvelopelor potrivite pentru vehiculul pe care îl conduci, acestea trebuie să fie întreţinute corect. Verifică periodic presiunea anvelopelor care echipează autovehiculul tău şi examinează vizual starea acestora. Astfel poţi evita uzura exagerată, performanţele slabe cauzate de o presiune prea mică şi te poţi feri şi de penele de cauciuc provocate de anvelopele uzate excesiv.
După cum ne-au atras atenţia piloţii de raliu prezenţi la eveniment, nu este suficient să ai doar anvelope potrivite şi o maşină în stare bună de funcţionare, ci trebuie să fii un şofer responsabil şi să conduci preventiv. În multe cazuri, situaţiile limită provocate de şoferii neatenţi pot fi prevenite cu o doză de atenţie, atenţie care face mai mult decât orice alt sistem electronic dezvoltat până acum pentru automobile. Practic, un şofer neatent se expune mai des pericolelor, uneori fără să realizeze acest lucru, iar prin această expunere riscă şi viaţa celor din jur. Chiar şi cu cele mai perfomante anvelope care echipează cel mai peformant vehicul inventat vreodată, cele două elemente fiind doar opere de ficţiune, un şofer neatent ar putea să provoace oricum un accident.
CONDUCEREA DEFENSIVĂ, ESENŢIALĂ PENTRU SIGURANŢA RUTIERĂ
La finele lunii aprilie, Automarket vă prezenta un material despre conducerea defensivă. Reacţiile cititorilor la acel material au fost numeroase, dar răspunsurile lor ne-au intrigat. Pe de o parte, i-am găsit pe cei care înţelegeau noţiunea de conducere defensivă şi scopul său, în timp ce alţii ne explicau că automobilele echipate cu servodirecţie nu necesită manevrarea cu două mâini şi că poziţia la volan trebuie să fie relaxată, dar suficient de apropiată pentru a permite acţionarea cu putere maximă a frânei. În cadrul evenimentului organizat de Michelin, am avut ocazia să discutăm atât cu câţiva piloţi de raliu care activează în CNR, printre care îi putem enumera pe Alex Filip, Alina Bunica, Sebastian Barbu şi Titi Aur, dar şi cu instructori de defensive driving, care ne-au împărtăşit din experienţele lor.
Poziţia corectă la volan şi manevrarea corectă a volanului sunt cruciale pentru deplasarea în siguranţă cu automobilul, indiferent de viteza şi ritmul de deplasare. Nu contează că eşti un şofer prudent, care respectă întocmai regulile de circulaţie şi nu ai avut niciun incident în toţi anii tăi de condus. Dacă un şofer nu conduce corect, acesta poate să aibă un incident rutier chiar dacă autovehiculul pe care îl conduce este echipat cu anvelope bune şi este în stare bună de funcţionare, deoarece incidentele rutiere nu sunt provocate doar de şoferul în cauză, ci şi de alţi factori. Diferenţa dintre un şofer care conduce corect şi unul care nu este familiarizat cu conceptul de conducere defensivă se simte atât în stilul de rulare (cei din urmă având un stil mai "smucit"), cât şi în comportamentul în situaţiile-limită, unde experienţa şi cunoştinţele celor care au urmat un curs de conducere defensivă îi ajută să treacă mai departe fără incidente. Deşi unii şoferi mai puţin experimentaţi pot să treacă fără incidente prin situaţii limită, aceştia trebuie să conştientizeze faptul că au scăpat cu viaţă nu datorită priceperii la volan, ci datorită norocului. După cum ne-a povestit Titi Aur, multiplul campion naţional de raliuri, soferii experimentaţi au un secret – anticiparea situaţiilor din trafic şi evitarea problemelor înainte ca acestea să aibă loc, strategie eficientă şi pentru economisirea de carburant.
RADIOGRAFIA ACCIDENTELOR RUTIERE
Potrivit studiului efectuat de VUFO, care au analizat 10.000 de accidente pe parcursul a zece ani, situaţiile în care au loc accidentele sunt diferite faţă de cele pe care şi le imaginează consumatorii obişnuiţi. După cum au arătat cercetătorii de la Universitatea Tehnică din Dresda, 70% din accidente au loc pe carosabil uscat, iar 60% din acidente au loc în oraşe, la viteze reduse. Mai mult decât atât, peste trei sferturi din accidentele analizate au avut loc pe drum drept, dintre care 20% au avut loc pe carosabil umed. În ceea ce priveşte efectul apei asupra accidentelor, 99% dintre accidentele analizate au avut loc pe carosabil umedi acoperit cu puţină apă, deci acvaplanarea este exclusă, lipsa de aderenţă fiind principalul vinovat. Cele mai grave accidente sunt cele care au avut loc în viraje, pe carosabil umed. Din totalul accidentelor care au avut loc în viraje, jumătate au avut loc pe carosabil umed.
Studiul celor de la VUFO subliniază câte probleme poate să aducă lipsa de atenţie şi de experienţă a şoferilor, factori cumulaţi cu anvelope nepotrivite şi cu automobile întreţinute necorespunzător. Puse la un loc, toate aceste elemente formează reţeta sigură pentru un accident demn de "ştirile de la ora 17", singura necunoscută fiind data la care va avea loc acesta. Pe lângă sfaturile de bun simt referitoare la întreţinerea automobilului şi a anvelopelor, conducerea defensivă şi conduita preventivă, şoferii trebuie să aibă grijă de factorul psihologic, care poate să le aducă probleme prin instaurarea panicii într-o situaţie limită, situaţie din care ar fi putut ieşi fără probleme dacă şi-ar fi păstrat calmul.
SIGURANŢA, LONGEVITATEA ŞI ECONOMIA, CERINŢELE CLIENŢILOR DE ANVELOPE
Potrivit unui studiu realizat de GFK, clientul de cauciucuri este interesat de trei lucruri: siguranţă, longevitate şi economie. Odată bifat capitolul siguranţă, cei de la Michelin au încercat să obţină şi celelalte caracteristici importante pentru consumatorii de pe primele cinci pieţe din Europa pentru anvelope – longevitate şi economie. Estimările interne ale celor de la Michelin arată că noua anvelopă Primacy 3 va reduce consumul de carburant cu până la 70 de litri pe întreaga sa durată de viată, calculată la 45.000 de kilometri în condiţii optime. Cât de importantă este o anvelopă pentru un automobil? Foarte importantă, deoarece o anvelopă consumă 20% din energia unui autovehicul, iar noile pneuri Michelin Primacy 3 vor să atragă clienţii care caută toate cele trei caracteristici fără să fie nevoiţi să facă un compromis.
Francezii spun că au reuşit să obţină rezultate de top la cele trei puncte cheie ale unei anvelope graţie noii compoziţii a cauciucului care formează pneurile Primacy 3 şi a benzii de rulare cu lamele auto-blocante. Noul compus de cauciuc include o combinaţie de elastomeri, un agend de rigidizare pe bază de siliciu şi un agent plastifiant pe bază de răşini, formula elementelor de mai sus oferind o legătură specială între componentele anvelopei, ceea ce aduce un randament crescut al respectivului pneu. Totodată, performanţele dinamice bune sunt obţinute graţie lamelor auto-blocante, care se închid rapid atunci când sunt solicitate, pentru a oferi un nivel bun de aderenţă, ca apoi să se destindă pentru a reduce rezistenţa la rulare, totul pe o grosime de 0.2 milimetri, lăţimea lamelor respective.
Un studiu realizat recent la Universitatea Loughborough din Marea Britanie si publicat in Biological Psychology a aratat ca tinerii care nu au implinit inca 30 de ani sunt mai periculosi la volan decat soferii de peste 60 de ani, mai ales daca nu s-au odihnit suficient.
In cadrul experimentului realizat pe simulatoare, soferii au fost lasati sa doarma, la un moment dat, doar 5 ore pe noapte. A reiesit, conform Men's Health, ca tinerii erau de 4 ori mai periculosi decat soferii cu experienta intr-o astfel de situatie.
Daca varstnicii nu par foarte afectati de privarea de somn, aceasta isi pune serios amprenta pe cei mai tineri. Ce e de facut daca ai de facut un drum lung si nu ai dormit suficient noaptea?
Nu te increde in cafeina, cel putin nu imediat, din moment ce acesteia ii ia 20 de minute sa isi faca efectul.
Daca tragi pe dreapta, la un moment dat, sa atipesti, nu dormi mai mult de 15 - 20 de minute. Un somn mai lung de atat va iti va amorti simturile si reflexele, durand mai mult pana sa iti revii ulterior.
Nu uita de apa. Un studiu realizat in Franta a aratat ca si o usoara deshidratare reduce concentrarea si starea de alerta. Incearca sa bei cei putin 200 de ml de apa pe ora, aceasta fiind cantitatea optima, dupa cum a aratat o cercetare realizata in Tara Galilor.
Fereste-te de fast-food. Mancarea grasa si cea bogata in zahar iti vor oferi instantaneu energie. Insa va fi si mai greu de digerat, asa ca vei fi molesit ulterior, atat din cauza stomacului care va munci in plus, cat si din cauza nivelului de zahar din sange care va scadea brusc, dupa cum sustin oamenii de stiinta de la Universitatea Cardiff.
De preferat la drum sunt fructele ce contin multe fibre, cum ar fi merele, care iti ofera si suficienta energie, a demonstrat o alta cercetare intreprinsa la Universitatea Tufts.
In masina sa nu fie liniste Un grup de cercetatori din Israel a demonstrat, in urma unui studiu realizat pe soferi de camion expusi la diversi stimuli, ca o metoda buna de a ramane treaz este sa asculti muzica ritmata, cu un tempo rapid.
Noua taxa auto intrata in vigoare in ianuarie 2012, care prevede reducerea cuantumului cu pana la 25%, a condus la o crestere semnificativa a importurilor de masini second hand.
Spre deosebirea de vechea formula de calcul reglementata de OUG 58/2008, noua legislatie privind inmatricularea autoturismelor in Romania incurajeaza romanii sa isi achizitioneze autoturisme importate.
Astfel, numarul de masini second hand inmatriculate pentru prima data in Romania a crescut cu 32% in primele patru luni ale anului in curs, ajungand la 46.620 de unitati, de la 35.400 de unitati afisate in aceeasi perioada a anului precedent.
De cealalta parte, numarul reinmatricularilor a scazut cu 19%, de la 128.930 de unitati in 2011 la 104.450 de unitati anul acesta, potrivit statisticilor Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor.
Efectul pozitiv al taxei auto asupra importului de masini la mana a doua a fost vizibil mai evident in luna aprilie 2012, cand s-au inregistrat pentru prima data in tara 11.320 de unitati, cu mult peste cele 3.960 de unitati inscrise in circulatie in aprilie 2011, potrivit DRPCIV.
Dupa cum era de asteptat, Volkswagen este din nou lider pe piata auto second hand in primul trimestru din acest an, cu 27% mai multe masini inmatriculate pentru prima data in Romania si 20% mai putine masini reinmatriculate comparativ cu anul precedent. Pe segmentul masinilor noi, Dacia conduce cu 22% mai multe in acest an, ajungand la peste 4.200 de unitati.
Nivelul mediu al preturilor autovehiculelor second hand din Romania s-a mentinut in primul trimestru al acestui an la aceeasi valoare inregistrata anul trecut, respectiv aproximativ 4.970 Euro, conform AutoIndex.
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că ieri, 14 mai 2012, s-au înregistrat 18 accidente rutiere grave, în urma cărora 3 persoane şi-au pierdut viaţa, iar 16 au fost rănite grav.
Principalele cauze generatoare ale evenimentelor au fost neadaptarea vitezei la condiţiile de drum, traversarea neregulamentară şi depăşirea neregulamentară.
Tot ieri au fost înregistrate în evidenţele Poliţiei patru accidente produse în seara zilei de 14 mai 2012, soldate cu decesul unei persoane şi rănirea gravă a altor trei, un accident soldat cu rănirea unui şofer, produs în ziua de 11 mai (persoana rănită s-a prezentat la spital după trei zile, iniţial urmând procedura constatului amiabil) şi încă un accident produs în data de 12 mai, soldat cu rănirea unui căruţaş (a fost acroşat de propriul atelaj şi s-a prezentat la spital după două zile).
Un poliţist din cadrul I.P.J. Hunedoara – Poliţia oraşului Simeria a sesizat Direcţia Generală Anticorupţie – Biroul Judeţean Anticorupţie Hunedoara cu privire la intenţia unui cetăţean de a-l mitui, bărbatul fiind ulterior prins în flagrant.
Astfel, la data de 9 mai a.c., agentul de poliţie l-a oprit în trafic pe S.F., care se afla la volanul unui autoturism înmatriculat în Franţa. La solicitarea poliţistului, conducătorul auto a prezentat un permis de conducere eliberat de autorităţile spaniole, dar în urma verificărilor efectuate s-a constatat că bărbatul nu poseda de fapt permis de conducere eliberat de autorităţile spaniole sau române.
A doua zi, în timpul audierilor, S.F. a recunoscut că a plătit 500 euro unei cunoştinţe pentru permisul de conducere pe care l-a prezentat la control. Cu această ocazie, i-a promis agentului de poliţie o sumă de bani, fără a specifica cuantumul, pentru ca acesta să nu întocmească actele premergătoare pentru săvârşirea infracţiunilor de conducere a unui autoturism pe drumurile publice fără a poseda permis de conducere, fals şi uz de fals.
La data de 11 mai a.c., ofiţerii D.G.A. – Hunedoara, sub coordonarea Parchetului de pe lângă Tribunalul Hunedoara l-au prins în flagrant pe S.F. după ce i-a oferit agentului de poliţie 100 euro.
În urma audierii, procurorul de caz a dispus faţă de cel în cauză măsura preventivă de obligare de a nu părăsi localitatea, pentru 30 de zile.
Pentru documentarea cazului, s-a beneficiat de sprijinul Serviciului Român de Informaţii.
Procurorii au făcut public rechizitoriul în cazul accidentului produs de Şerban Huidu în urma căruia au murit trei persoane.
UPDATE 12.06. A fost stabilită data la care va începe procesul lui Huidu. Acesta se va derula la Judecătoria Braşov, iar prima înfăţişase va avea loc pe 21 iunie.
Huidu a susţinut în faţa anchetatorilor că maşina a derapat şi că el a făcut tot posibilul să evite accidentul.
„Învinuitul a declarat că în data de 16.10.2011,în jurul orei 11.4O,împreună cu soţia sa,martora H.C.M.,cu cei doi copii minori si cu bona acestora,martora P.M.S.,au plecat din oraşul Predeal spre municipiul Braşov. Învinuitul a precizat că drumul nu era aglomerat,nu se circula în coloană pe niciunul din sensurile de mers iar afară fulguia, carosabilul fiind acoperit cu mâzgă. Când a ajuns în zona localităţii Timişul de Sus,la începutul unei pante,înainte de o curbă la dreapta,a simţit că autoturismul pe care îl conducea a început să derapeze si să pătrundă pe contrasens si, desi a încercat, prin manevre aproape instinctuale, să readucă autoturismul pe traiectoria initială,nu a reusit,intrând în coliziune cu un autoturism de culoare roşie care circula pe sensul opus. Învinuitul a mai precizat că,anterior accidentului soţia sa s-a întors în spate către copii,moment în care crede că s-a uitat si el spre soţia sa fără însă a pierde din câmpul vizual drumul" se menţionează în rechizitoriul procurorilor.
Click pe imagini pentru fotogalerie
Huidu este singurul vinovat
Expertiza tehnică a arătat că Huidu a avut o viteză de 87 de km/oră deşi în zonă limita este de 50km/oră şi peste tot sunt indicatoare cu depăşirea interzisă şi avertizări de curbe periculoase. Dacia Logan în care se afşau cele trei victime avea doar 40km/oră. În rechizitoriu se mai menţionează că învinuitul Huidu Şerban Sebastian putea preveni producerea accidentului dacă şi-ar fi menţinut banda de circulaţie corespunzătoare sensului său de deplasare. În plus expertiza a stabilit că maşina nu a derapat.
Procurorii au mai stabilit că Huidu este în totalitate vinovat de accident. „Coroborând probele administrate în cauză, concluzionăm că vina exclusivă în producerea accidentului rutier aparţine învinuitului Huidu Serban Sebastian care nu a luat toate măsurile necesare pentru o deplasare în siguranţă pe drumurile publice în scopul evitării producerii oricărui accident", se mai arată în rechizitoriu.
Şerban Huidu a fost trimis ieri în judecată de procurorii braşoveni. Procesul se va derula la Judecătoria Braşov. Huidu riscă între 5 şi 10 ani de puşcărie dacă va fi găsit vinovat.
Petrom, cea mai mare compania locală, a ieftinit azi benzina cu 3 bani pe litru şi motorina cu 2 bani. Scăderile de preţ vin în contextul în care ieri barilul de petrol a scăzut cu aproape doi dolari, continuând tendinţa negativă din ultima perioadă din cauza incertidunilor politice din Grecia şi a înrăutăţirii perspectivelor de creştere economică în China, care sporesc temerile legate de impactul asupra cererii.
Petrom este cel mai mare jucător din piaţa petrolieră locală.
Serban Huidu a fost trimis in judecata pentru ucidere din culpa, in cazul accidentului mortal pe care l-a provocat in luna octombrie a anului trecut.
Trei oameni au murit in accidentul produs de Huidu, aminteste Romania TV. Acesta a fost incadrat la omor din culpa in urma expertizei tehnice efectuate. Fostul prezentator al Cronicii Carcotasilor risca pana la opt ani de inchisoare.
Serban Huidu a fost implicat, in 16 octombrie, intr-un accident grav de circulatie, pe DN1, pe sensul de mers dinspre Predeal catre Brasov, pe segmentul situat intre Timisul de Sus si localitatea Darste. Acesta a intrat pe contrasens si s-a izbit frontal de o alta masina.
Soferul Loganului a murit pe loc, pasgerul din dreapta la scurt timp dupa accident, iar ocupantul locului din spate, in ciuda eforturilor medicilor de a-l salva, a decedat a doua zi dimineata, la spital.
Huidu avea viteza
In urma cercetarilor, Parchetul Bucuresti a stabilit ca Serban Huidu circula cu viteza prea mare cand s-a produs accidentul.
"In urma expertizei tehnice efectuate, a rezultat ca, la data de 16.10.2011, in timp ce se deplasa pe DN 1, in dreptul km. 149 din directia Predeal spre Brasov, aflat la volanul unui autoturism, Serban Huidu, in urma neadaptarii vitezei la conditiile de drum (carosabil ud), a patruns pe contrasens si a intrat in coliziune cu o Dacia Logan ce venea din sens opus", se arata in comunicatul Parchetului remis pe 2 noiembrie.
Raportul medico-legal a aratat ca moartea victimelor a fost violenta, fiind cauzata de hemoragii interne si externe, consecutive, in principal, din cauza rupturilor de organe interne.
Circulatia rutiera se desfasoara cu dificultate pe doua drumuri nationala secundare, din judetul Vrancea, din cauza ca terasamentul a fost afectat de precipitatiile
Traficul rutier pe Podul Giurgiu-Ruse, peste fluviul Dunarea, va fi inchis temporar, pe ambele sensuri, din cauza unor reparatii si turnarii unui strat protector de beton inaintea asfaltarii.
Politistii rutieri au dat 80 de amenzi pe Autostrada Soarelui, in doar patru ore, la o razie desfasurata miercuri, iar cinci soferi au ramas fara permis.
Primarul Capitalei, Sorin Oprescu (61 de ani), a ales să-şi stabilească reşedinţa departe de praful şi de zgomotul metropolei. Şi-a ridicat o casă de aproape 500 de metri pătraţi, la Ciolpani. Vila este împrejmuită de un gard înalt şi este monitorizată cu camere video.
Reşedinţa lui Sorin Oprescu este situată la aproximativ 35 de kilometri de Capitală. Cei drept, primarul nu locuieşte permanent în această vilă. Atunci când este foarte ocupat trage la cea de-a doua reşedinţă a sa, din strada Popa Savu, în apropiere de Parcul Kiseleff.
Imensa reşedinţă de la Ciolpani a fost construită între anii 1997-1998, într-o perioadă în care Sorin Oprescu a fost consilier la Primăria Capitalei.
Blocul din zona Aviatorilor unde Oprescu areun apartament de lux
Pe dinafară, vila primarului arată asemenea unei fortăreţe. Gardul înalt de trei metri nu lasă să se vadă nimic din proprietate. Gardul este prevăzut cu ţepuşe, pentru a-i descuraja pe eventualii musafiri nepoftiţi.
Tot pentru securitate, Sorin Oprescu a montat şi un sistem de supraveghere video. Singurul vizibil din stradă este un catarg de aproximativ 10 metri, pe care este arborat steagul tricolor, aşa cum stă bine deţinătorului unei funcţii de demnitate publică.
Singur acasă
Dincolo de gardul de cazarmă te întâmpină o clădire impunătoare. Vila, care are nu mai puţin de 480 de metri pătraţi, nu este împărţită de Sorin Oprescu cu nimeni. Edilul este divorţat, iar fiul său, Mircea Sorin Oprescu (34 de ani), locuieşte în zona Aviatorilor, din Capitală.
Casa lui Sorin Oprescu are parter, etaj şi mansardă, suprafaţa fiecărui nivel fiind considerabilă. Vila dispune de zone vitrate generoase. Pentru ca soarele verii să bată direct în ferestrele largi, au fost montate copertine retractabile din pânză impermeabilă.
Casa lui Oprescu văzută din satelit
La parter, chiar lângă intrarea principală în locuinţă, au fost montate mai multe pergola pentru flori agăţătoare. De altfel, toată curtea casei este amenajată ca spaţiu verde. Aleile, pavate cu dale roşii din piatră, sunt mărginite de gazon şi arbuşti ornamentali.
Peisajul este completat de mai mulţi brazi, plantaţi în faţa casei. Întregul edificiu este estimat de experţii imobiliari la aproximativ 1,5 milioane de euro. Sorin Oprescu este vecin cu un alt medic celebru, Mircea Beuran, care locuieşte pe o stradă alăturată.
Primarul Sorin Oprescu a refuzat să discute despre proprietăţile sale. Prin intermediul biroului de presă al Primăriei, Sorin Oprescu ne-a transmis că "informaţiile solicitate se regăsesc în declaraţiile de avere ale primarului general, postate pe site-ul Primăriei Municipiului Bucureşti".
Aleea pe care este amplasată vila lui Oprescu arată impecabil. În contrast cu celelalte străzi, care au aspect de uliţe, strada Covrigarului este asfaltată ca o autostradă. Fără nicio groapă şi cu stâlpi de protecţie. După casa primarului, zona cu stâlpi se termină brusc, iar gropile reapar în asfalt.
Oprescu s-a "jucat" puţin şi cu indicatoarele rutiere. Astfel, pe aleea vilei sale a răsărit un indicator de limitare a vitezei la 30 de kilometri la oră.
Edilul a considerat că acesta nu este suficient de convingător. Aşa că pentru şoferii obişnuiţi să-şi tureze motoarele pe strada Covrigarilor, tulburând tihna edilului, au fost montaţi trei „poliţişti morţi", cum li se mai spun bumper-elor din cauciuc pentru reducerea vitezei. Cu dispozitivele în cauză, Sorin Oprescu a umplut străzile Capitalei, înainte ca acestea să mai fie şi asfaltate.
Din stradă nu se vede decât etajul şi mansarda
Venituri modeste, cheltuieli mari
Cu toate că întreţinerea proprietăţilor sale este costisitoare, primarul Sorin Oprescu are venituri destul de modeste. Potrivit ultimei declaraţii de avere, edilul a câştigat de la primărie 66.000 de lei (15.000 de euro) şi de la Universitatea de Medicină şi Farmacie "Carol Davila", unde predă chirurgia, 63.000 de lei (14.600 de euro).
Potrivit aceluiaşi document, Sorin Oprescu şi-a împrumutat firma de două ori, cu 562.000 de lei (140.000 de euro), respectiv, 18.300 de euro. În conturi din două bănci mai deţine aproximativ 1.600 de lei. În 2007, Oprescu s-a împrumutat cu 100.000 de euro, datoria fiind scadentă în acest an.
Firmă cu profit zero
Sorin Oprescu este acţionar într-o singură firmă, Medical Prestige SRL, al cărei obiect de activitate o constituie activităţile de asistenţă medicală specializată. În aceeaşi societate, care este un centru medical de diagnostic şi tratament ambulatoriu, mai sunt prezenţi fratele său, Gelu Oprescu (55 de ani), fiul, Mircea Sorin Oprescu (34 de ani), şi mama celui mai bun prieten, Gizella Galea (70 de ani).
Primarul Capitalei şi-a făcut casă mare, dar are curtea mică
Ultimele trei bilanţuri depuse la Registrul Comerţului sunt trase la indigo. Indiferent de cifra de afaceri avută în anii respectivi (2,1 milioane de lei, în 2008, 4,3 milioane de lei - 2009 şi 6,5 milioane de lei - 2010), profitul a fost mereu acelaşi: minus un leu.
480 de metri pătraţi are vila lui Sorin Oprescu de la Ciolpani
Profil Sorin Oprescu
- Născut la 7 noiembrie 1951, la Bucureşti
- 1976, absolvent al Facultăţii de Medicină Generală - IMF Bucureşti
- 1978 - 1979, medic medicină generală la cabinetul medical al Aeroportului Internaţional „Mihai Kogălniceanu" (Constanţa)
- 1978 - 1985, asistent universitar şi medic specialist chirurg la Spitalul Universitar de Urgenţă Bucureşti
- 1992 - 1993, consilier al ministrului Sănătăţi
- 1996 - 2000, consilier la Primăria Municipiului Bucureşti
- 1996, conferenţiar universitar al UMF „Carol Davila" Bucureşti
- 2000, profesor universitar al UMF „Carol Davila" Bucureşti
- 1994-2006, director al Spitalului Universitar de Urgenţă Bucureşti
- 2008, ales primar general al Municipiului Bucureşti
- 2006, preşedinte PSD Bucureşti
- 2000-2004 şi 2005-2008, senator PSD
- 2000-2004 şi 2005-2008, vicepreşedinte al Comisiei de Sănătate din Senat
Gala Premiilor TIR Magazin 2012 a fost în acest an un prilej de bucurie şi veselie. Festivitatea decernării celor mai importante premii ale mediului de business din transporturile româneşti a fost "condimentată" cu momente de STAND-UP COMEDY şi degustări de vinuri. Celebrul somelier Sergiu Nedelea ne-a onorat cu prezenţa sa la eveniment. El a prezentat cu multă eleganţă cele trei degustări de vinuri organizate cu sprijinul companiei Wine Ro. Astfel, oaspeţii Galei Premiilor TIR Magazin 2012 s-au delectat în trei reprize cu vinurile Rose by Enira 2009, Easy by Enira 2008 şi Alira Merlot 2009. Gala Premiilor TIR Magazin 2012 a avut 34 de nominalizaţi, la cele 12 categorii la care s-au decernat premii. La ediţia a doua, s-a decernat pentru prima dată un trofeu celei mai bune regii sau societăţi comerciale din domeniul transportului de călători. La eveniment s-au decernat trei premii speciale: Camionul cel mai puternic din lume, Omul anului 2012 în transporturi şi Premiul pentru întreaga activitate.
Reclama
Premiile TIR Magazin
Revista TIR Magazin
Alert PoliţiaRutieră.ro
Pentru a fi mereu la curent cu noutăţi despre Poliţia Rutieră, înscrieţi-vă acum:
Petrom, cea mai mare compania locală, a ieftinit azi benzina cu 3 bani pe litru şi motorina cu 2 bani. Scăderile de preţ vin în contextul în care ieri barilul de petrol a scăzut cu aproape doi dolari, continuând tendinţa negativă din ultima perioadă din cauza incertidunilor politice din Grecia şi a înrăutăţirii perspectivelor de creştere economică în China, care sporesc temerile legate de impactul asupra cererii.
Pe dinafară, vila primarului arată asemenea unei fortăreţe. Gardul înalt de trei metri nu lasă să se vadă nimic din proprietate. Gardul este prevăzut cu ţepuşe, pentru a-i descuraja pe eventualii musafiri nepoftiţi. 
La parter, chiar lângă intrarea principală în locuinţă, au fost montate mai multe pergola pentru flori agăţătoare. De altfel, toată curtea casei este amenajată ca spaţiu verde. Aleile, pavate cu dale roşii din piatră, sunt mărginite de gazon şi arbuşti ornamentali. 
Venituri modeste, cheltuieli mari
Ultimele trei bilanţuri depuse la Registrul Comerţului sunt trase la indigo. Indiferent de cifra de afaceri avută în anii respectivi (2,1 milioane de lei, în 2008, 4,3 milioane de lei - 2009 şi 6,5 milioane de lei - 2010), profitul a fost mereu acelaşi: minus un leu. 
